8月25日，乔布斯辞去苹果CEO职务转任公司董事长。这件事情一时间占据了各大新闻媒体的头版头条，这位世界第一大科技公司苹果的CEO，多次改变世界的乔布斯的离开，带来的是整个电子产业的动荡，同时期举行的由百度、腾讯、新浪等IT企业共同参与的“2011中国互联网大会”，完全被掩盖了光芒。

对于中国企业家而言，他是田溯宁的梦想战士；他是李开复眼中的创新教父；他是马云眼中的趋势大师……汽车电子很多知名厂商都以苹果作为榜样，其中不乏华阳、美赛达、飞歌这样的优秀企业。苹果所创造的ARM处理器，被应用到汽车电子导航当中；苹果所倡导的消费者体验，被一而再再而三的被企业提及；苹果所追求的高端文化，也被不同的汽车电子企业所模仿和追求。

一切以消费者体验为最终目标

苹果在全球范围内的热卖，引发的世界最重要的是“i时代”的来临。自从1998年重返苹果，这位公司的创始人就带领着苹果走上了复兴之路，先是成功推出了音乐播放器iPad，然后重新发明了手机iPhone，最后是大个的平板电脑iPad……这3个“i”一个接着一个的成功，将苹果送上了全球第一大市值公司的宝座，也让人类从此走进了“i”时代。

早在苹果设计之初，乔布斯经常学习意大利优秀设计师，研究他们的汽车，观察外观、质地、材料、颜色，正是这样的“他山之石可以攻玉”的理念，让苹果的产品设计更为人性化和优秀。

乔布斯总是以「用户的体验将会是怎样」这个视角来看待事情……在苹果公司，用户体验必须经过完整的端到端（end-to-end）系统，无论是桌面出版或者 iTunes 软件。制造、供应链。市场营销、商店，这些都是端到端系统的一部分。

苹果最为成功的地方就是造就了全新的“i”——最具想象力的用户界面，最轻松自在的操作……所有这些都是围绕着“我”也就是消费者，苹果给消费者带来无以伦比的体验，从而实现了自己的成功。

2010年4月，德赛西威推出了“EICC车载高效人机交互系统”。这套系统是后市场为数不多的将消费者体验摆在重要地位并主推的产品之一，该系统通过语音控制、鼠标式目标选择，电容式多点触控式触摸屏等多向集成技术的应用，带来更方便的交互体验。应该说有前装车企背景的德赛西威在后市场率先进行了消费者体验的一次重要尝试。

改变社会的消费理念和平台理念

在iPhone出现之前，智能手机一直出于不温不火的状态，很多人买了智能手机也只是用来发短信打电话，最多听歌拍照拍视频。而iPhone的出现，给人们不仅带来了一个全新且用户体验极好的全触屏手机，加上iTunes平台对手机程序和内容的完善管理，再加上被下载过20亿次的应用商店，最终激活了这个智能手机市场，也带起了很多类似Gameloft（已上市）的第三方应用开发商。

苹果扩展了手机的属性！目前汽车中的车联网，扩展的是汽车仅仅作为交通工具的属性。

“苹果之所以能以巨大优势在和诺基亚的竞争中获胜，很大的因素在于那数以万计的应用程序，苹果已经不再是一个硬件而已，而是一个平台”，美赛达董事长庄亮在一次演讲中如是说道。“我们要打造的也是一个平台。”

目前美赛达下属的车友互联主推的“4S在线”车联网服务，也是一个致力于打造车载信息服务的平台。这是一个车友可以交流的平台，可以实时跟踪的平台，可以随时了解社会动态的平台，可以解决车主遇到困难无助时候沟通的平台（如道路救援）。

高端文化的热衷

苹果出台后，一直走高端路线，苹果用户的忠诚度远非其他电子产品所能比，这和苹果所倡导的企业文化业息息相关。据美国投资公司调查，苹果iPhone用户的忠诚度达到了94％，有64％的受访者表示将会在下次购机时选择苹果iPhone，在受访者当中29％已经拥有了苹果iPhone，这部分用户当中有64％表示下一次购机依然选择iPhone。

苹果忠诚度高的很大原因在于“人群的划分”——“我们”和“他们”。在苹果的多次广告中，我们不难发现，苹果致力于打造用了iphone的消费者是与众不同的，乐观的，有思想的人群，不用iphone的则是普通的、单一的人群。通过品牌努力将顾客划分到一个小组，但是其实很快他们发现顾客自己也需要划分小组。这就是iphone忠诚度来源的营销方式。

汽车后市场中，运用此理念非常成功的是飞歌，飞歌的“黄金版”产品，尽管屏幕、音响都非常突出，但并不是他销售价格远高于其他竞争对手的最终因素。汽车用户和普通的手机用户略显不同，消费能力更加优秀，这为汽车电子的“文化销售”提供了前提。飞歌一方面通过网络宣传塑造飞歌高贵品质的特性，一方面通过车友互动、车迷俱乐部等线下活动凝聚消费者的忠诚度，进而达到口碑营销的目的。

产品＋服务＋商业模式三位一体的营销体系，让苹果从小众市场转换成全球最大的科技技术公司，苹果公司固然收益，数以亿计的消费者更是这场“i”风暴的受益者。我们期望着在汽车电子市场，在全球最大的汽车市场中，掀起一场“i”风暴。